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Radverkehr |
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Datum |
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Im Netz |
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Unfallstatistik |
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Radanteil aller zurückgelegten Wege BRD |
1991 - 11% |
Heft 2000-6 |
Statistische Bundesamt |
Radzeit Archiv |
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getötete Radfahrer 1978 |
1.595 |
Heft 2000-6 |
Statistische Bundesamt |
Radzeit Archiv |
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getötete Radfahrer 1999 |
662 |
Heft 2000-6 |
Statistische Bundesamt |
Radzeit Archiv |
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verunglückte Radfahrer 1978 |
8.475 |
Heft 2000-6 |
Statistische Bundesamt |
Radzeit Archiv |
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verunglückte Radfahrer 1992 |
78.386 |
Heft 2000-6 |
Statistische Bundesamt |
Radzeit Archiv |
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verunglückte Radfahrer 1999 |
15.696 |
Heft 2000-6 |
Statistische Bundesamt |
Radzeit Archiv |
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Schuld bei Radfahrer 1978 |
55,2 Prozent |
Heft 2000-6 |
Statistische Bundesamt |
Radzeit Archiv |
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Schuld bei Radfahrer 1999 |
42,8 Prozent |
Heft 2000-6 |
Statistische Bundesamt |
Radzeit Archiv |
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Fahrerflucht bei Radfahrern |
4,2 Prozent |
Heft 2000-6 |
Statistische Bundesamt |
Radzeit Archiv |
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Bei Autofahrern trotz Nummernschild |
5,8 Prozent |
Heft 2000-6 |
Statistische Bundesamt |
Radzeit Archiv |
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Anteil der Unfälle durch abbiegende Kfz |
ca. 50 Prozent |
Heft 2000-6 |
Radbeauftragter Berlin |
Radzeit Archiv |
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Länge der Wege |
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unter 5 km |
50 Prozent |
Heft 2000-4 |
Bundesfahrradbericht |
Radzeit Archiv |
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unter 1 km |
10 Prozent |
Heft 2000-4 |
Bundesfahrradbericht |
Radzeit Archiv |
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Verlagerungspotential auf das Rad |
15-30 Prozent |
Heft 2000-4 |
Bundesfahrradbericht |
Radzeit Archiv |
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z.B. Modal Split für Rad in Troisdorf 1989-1996 |
von 16 auf 21 Prozent |
Heft 2000-4 |
Radzeit |
Radzeit Archiv |
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Modal Split für ÖPNV & Rad & Fuß NL & D |
60 - 75 Prozent |
Heft 2000-4 |
Radzeit |
Radzeit Archiv |
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Arbeitsplätze -
Wirtschaftsfaktor Fahrrad |
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Umsatz Fahrradindustrie |
1,6 Milliarden Mark |
Heft 2000-4 |
Bundesfahrradbericht |
Radzeit Archiv |
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Umsatz Radhandel |
8 Milliarden Mark |
Heft 2000-4 |
Bundesfahrradbericht |
Radzeit Archiv |
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Radproduzierendes Gewerbe |
12 - 14.000 Arbeitsplätze |
Heft 2000-4 |
Bundesfahrradbericht |
Radzeit Archiv |
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Radhandel |
43.400 Arbeitsplätze |
Heft 2000-4 |
Bundesfahrradbericht |
Radzeit Archiv |
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zusätzlich Torismus,
Kurierdienste, Baugewerbe... |
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gesamt |
mehr als 75.000 Arbeitsplätze |
Heft 2000-4 |
Radzeit |
Radzeit Archiv |
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DAS SIND MEHR ALS IN DER
RÜSTUNGSINDUSTRIE!!!!! |
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UND DIE KOSTEN JE ARBEITSPLATZ SIND VIEL NIEDRIGER |
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Energieverbrauch Fahrrad |
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auf Betonsteinpflaster |
15 % mehr als Asphalt |
Heft 2000-4 |
Radzeit Seite 13 |
Radzeit Archiv |
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Radwege - Fahradnovelle
(24. Novelle der StVO) |
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Radwege,
Radwegbenutzungspflicht und Fahrbahnwahl bem ADFC |
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ADFC StVO Radwege |
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Kritische Betrachtung von Bernd Sluka |
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Bernd Sluka |
im
Netz |
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Weitere Erläuterungen mit
Bildern von Peter de Leuw |
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Peter de Leuw |
im
Netz |
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Radwegbenutzungspflicht |
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Ein Radweg darf ... nur
dann als benutzungspflichtig gekennzeichnet |
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ADFC StVO Radwege |
im Netz |
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... wenn die Benutzung
des Radweges |
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nach der Beschaffenheit und dem Zustand zumutbar |
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die
Linienführung eindeutig, stetig und sicher ist,
sowie |
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die
Anordnung der Radwegebenutzungspflicht erforderlich und verhältnismäßig ist. |
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Fahrbahnbreite |
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baulich angelegten Radweg möglichst |
2,00 m (mind. 1,50 m) |
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ADFC StVO Radwege |
im Netz |
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Radfahrstreifen einschl. der
weißen Linie |
1,85 m (mind. 1,50 m) |
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gemeinsamet Fuß-/Radweg innerorts |
mind. 2,50 m, außerorts 2,00 m |
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getrennten Fuß/Radweg |
für den Radweg mind.
1,50 m, |
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für Fußweg kein
Mindeswert |
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Überprüfung der Radwege |
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Laut der 24. Novelle der StVO (sogenannte |
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6/1999 (Dez) |
ADFC frankfurt aktuell |
im Netz |
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Fahrradnovelle)
waren die Straßenverkehrsbehörden |
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verpflichtet, bis zum 30.9.98 alle bestehenden |
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Radverkehrsanlagen
daraufhin zu überprüfen, ob sie |
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den neuen
Mindestanforderungen gerecht werden |
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Zitat: |
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Die sicherste
Form der Radverkehrsförderung ist fast |
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Bernd Sluka |
im Netz |
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immer der
Mischverkehr auf der Fahrbahn. Grundsätze sind |
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Sichtbarkeit und
Anwesenheit. Wer gesehen wird, wird |
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nicht umgefahren. Mit wem
man rechnet, der wird auch wahrgenommen. |
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Radwege - Richtlinie
für Lichtsignalanlagen (RILSA '92) |
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LSA - Räumgeschwindigkeiten bei |
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Fahrbahnen mit Radverkehr |
(4 m/sec = 14,4 km/h) |
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ADFC StVO Radwege |
im Netz |
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Fahrbahnen ohne Radverkehr
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(7 m/sec = 25,2 km/h) |
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ADFC StVO Radwege |
im Netz |
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Krankenkassen
versuchen mit Fahrradprogrammen die Gesundheit ihrer Mitglieder zu verbessern
und dadurch die Kosten zu senken. |
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Betriebe
unterstützen radelnde Mitarbeiter, da sie seltener krank sind und keinen
teuren Parkraum beanspruchen. |
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Städte und Gemeinden
fördern den Radverkehr, da er ein hohes Maß an Mobilität ermöglicht und Luft-
und Lebensqualität in den Ballungsräumen erhält. |
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Und
Millionen einzelne Verkehrsteilnehmer haben sich längst für das Rad
entschieden, da es auf unvergleichliche Art Sport, Spaß und Schnelligkeit in
den Alltag integriert. |
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